Alors ....

Comme on n'aime pas es choses compliquées, nous l'avons acheté à notre shipchandler préféré, lequel gère un forum nautique    (un gars bien)

On a pris un container hauturier 6 places et on le place où on peut dans le bateau. Container parce que bien plus solide selon l'expérience du fabricant.

On l'a mis cet été derrière les sièges, , ça nous a bien plu et il est facile à sortir au cas où.

Pour les tarifs ils figurent sur ce lien avec le prix des révisions, il suffit de me déposer le radeau

http://www.equipnautic.com/achat-radeau-de-survie-homologue-iso9650-sea-safe-394928.html

J'ai trouvé ça très bien et je pense que pour Serge et Isa c'est aussi très bien 

Bonjour Pierre,
Perso, comme je le disais, j'ai un 6 places.
Mais le prochain, en principe dans 3 ans, je prendrai un 4 places car nous ne sommes jamais plus de deux au delà de 6 nautiques.

Petite question :

Je vois qu'il existe des radeaux "côtiers" et des radeaux "hauturiers".
Dans quels cas peut-on utiliser chacun de ces deux types ?

Faut-il comprendre que le type côtier est un modèle plus simple mais utilisable uniquement en zone côtière (quoique non imposé) ?
Et que seul le type "hauturier" est homologué en navigation semi-hauturière ou hauturière (et obligatoire) ?

Bien, je vais commencer en suivant mon plan :

Pourquoi cette marque
Il s'agit d'un radeau ARIMAR et franchement je ne me souviens plus des raisons qui ont motivé le choix. Je crois en 2004, c'est avant tout le rapport "qualité prix" et la proximité de la prise en compte des révisions sur place à La Rochelle.

Quel modèle
1 six places en partant du principe, qui peut le plus peut le moins. En 2004, il s'agissait d'un classe 5. C'est bien plus tard que sont apparues d'autres normes (type 1 et type 2).

Quel conditionnement
Pour moi en sac. Il est plus léger et plus facile à ranger sur un petit bateau.

Quel budget à prévoir
Là c'est simple.
Par exemple pour 1 radeau 4 places, une fourchette entre 900 euros pour les plus simples pour un type 2 à 1000 euros et plus pour un type 1 selon les marques.
A savoir, le type 1 semble plus abouti en terme d’utilisation (accès à bord, double fond isolant, température de déclenchement plus basse)
Après les prix montent selon les capacités à durer (+24h00 ou - 24h00).

Où le faites-vous réviser ?
A La Rochelle (proximité facilitée) auprès d'un technicien de la marque via le magasin où je l'ai acheté.

Quel budget pour les révisions ?
Jusqu’à présent autour de 400 euros tous les 3 ans.

Où l'avez-vous disposer dans le bateau ?
Selon les indication du manuel du propriétaire, dans le cockpit. Il rentre facilement.
Ce qui n'était pas le cas dans l'ANTARES 680...................

Avis personnel ?
Je suis comme la plupart des plaisanciers, dans l’hypothèse du meilleurs choix possible.
Aujourd'hui il faut vraiment choisir selon son programme de navigation, ses sorties éventuelles l'hiver ou seulement l'été et le nombre de passagers.
Le compromis est difficile à trouver.
Enfin comme pour l'achat d'un bateau, prévoir son lieu de révision .............
En espérant ne jamais avoir à l'utiliser car même dans le meilleur radeau du monde, je ne me vois pas embarquer dans un radeau en hiver avec une eau à 5 degrés.
Le meilleur radeau reste le bateau.
On ne doit jamais quitter un bateau qui flotte.
 

Il n'a pas l'air de susciter beaucoup d’intérêts ce sujet ................ 

Peut etre que ceux qui en auraient eu besoin n' ont pas bien su s'en servir  .....

Marc, quelques vidéos sur le sujet....

        

           

Merci pour les videos 

merci pour se post très intéressant je vais suivre !  

Une grande partie des informations est ici http://nautisme.meteoconsult.fr/breves-nautisme/equipements-6/2015-01-28-07-17-33/radeaux-de-survie--quels-changements-avec-la-reglementation-2015---15487.php

bonjour

une info qui mérite la lecture du post suivant
http://www.hisse-et-oh.com/forums/equipements/messages/1939279-survie-de-la-mort-inutilisable
https://youtu.be/9LHZdg3RkKw

au vu du post et de la vidéo
pour ceux qui ont une survie Arimar (là c'est le cas d'une 6pl côtier périmée) vérifiée chez Securimar, la station rochelaise de révision Arimar qui n'existe plus depuis plus d'un an, il me semble nécessaire pour le moins de demander à Arimar un nouveau contrôle gratuit du travail effectué

merci de vos avis

Dominique

Bonjour,
Certes il doit y avoir un souci.
Mais d'après les propos, il était périmé ?

Le mien est aussi un ARIMAR classe V (6 places) sauf que j'ai un sac.
Effectivement, la station de La Rochelle n'existe plus, car mon radeau vient d'être révisé à Pornichet.
J'ai le rapport d'expertise et la bouteille vient d'être changée lors de cette révision.
Maintenant, je veux continuer à garder confiance en mon radeau ........

Bonjour à tous

Petit déterrage de post  

Dans une section non accessible à tous j'ai posté quelques éléments sur la révision de mon radeau de survie hier :


Puis je me suis (re)plongé dans la lecture de la Division 240 :

Article 240-2.05
Navires effectuant une navigation de 6 à moins de 60 milles d’un abri – Matériel d’armement et de sécurité semi-hauturier des navires de plaisance
Le matériel d’armement et de sécurité semi-hauturier d’un navire de plaisance comprend au minimum les éléments suivants :
...
3. Un ou plusieurs radeaux de survie gonflables permettant d’embarquer l’ensemble des personnes à bord, adapté(s) à la navigation pratiquée et conforme(s) aux dispositions de l’article 240-2.18.
...

Article 240-2.06
Navires effectuant une navigation à 60 milles et plus d’un abri – Matériel d’armement et de sécurité hauturier des navires de plaisance
Le matériel d’armement et de sécurité hauturier d’un navire de plaisance comprend au minimum les éléments suivants :
...
4. Un ou plusieurs radeau(x)de survie gonflable(s) permettant d’embarquer l’ensemble des personnes à bord qui soit obligatoirement :
– de type I au sens de la norme EN NF ISO 9650, s’il(s) est (sont) conforme(s) à cette norme ;
– de classe II, conformément aux dispositions de la division 333 du présent règlement ;
– ou d’un type approuvé conformément aux dispositions de la division 311 du présent règlement.

Mon radeau est de type I ISO 9650 : Plastimo TransOcean 4 places < 24 h
Article 240-2.18
Caractéristiques des radeaux de survie gonflables
I – Seuls peuvent être embarqués à bord des navires de plaisance les radeaux de survie gonflables appartenant à l’une des catégories suivantes :
– conforme à la norme NF/ISO 9650 ;
– de la classe II et de la classe V si acquis avant le 1er janvier 2008.
Ces radeaux répondent aux dispositions pertinentes de la division 333 du présent règlement.
II – Les radeaux de survie gonflables d’un type approuvé conformément aux dispositions de la division 311 du présent règlement (marqués « barre à roue ») peuvent également être embarqués.


Plongée également dans la Division 333 : ENGINS COLLECTIFS DE SAUVETAGE

Article 333-2.12
...
2. Radeaux de survie gonflables de type I et de type II répondant aux normes NF/ISO 9650 :
La durée de maintien en service et la périodicité des contrôles des radeaux répondant aux normes NF/ISO 9650 sont prescrites par leurs fabricants.



J'ai donc posé la question hier au fabricant de mon radeau sur son formulaire de contact en ligne :

-----Message d'origine-----
De : ... Jean-Luc <jean-luc...@....fr>
Envoyé : jeudi 27 janvier 2022 11:48
À : Contact Plastimo <contact@plastimo.com>
Objet : [Site internet] Notification d'une demande de contact

Bonjour,

Une nouvelle demande de contact a été réalisée sur le site internet.

* Identité : M. ... Jean-Luc
* Email : jean-luc....@....fr
* Téléphone : 06....
* Adresse :
* Ville :
* Pays : France
* Type de bateau : Bateau à moteur
* Objet : Durée de vie d'un radeau de survie
* Message :

Bonjour,
J'ai fait l'acquisition le 31 mars 2010 d'un radeau de survie Plastimo Type 52162 TRANSOCEAN 4 P iso9650-1A<24H C (n° de série 52162H0048).

1ère révision le 17/01/2013
2ème révision le 09 février 2016
3ème révision le 30 janvier 2019
4ème révision le 5 janvier 2022, portant ainsi la validité du radeau à janvier 2025.

2025 est-elle l'année de fin de vie de mon radeau alors bon pour la réforme ?
Est-il possible de faire une visite annuelle pour prolonger d'année en année la validité du radeau ? Tarif indicatif d'une telle révision ?
LA DIVISION 333 indique pour les radeaux plaisance type I que la périodicité des contrôles et la limite de vie sont fixées par le fabricant. Je n'ai pas trouvé cette information dans le fascicule de contrôle de mon radeau de sauvetage.

Pouvez-vous m'éclairer à ce sujet.

Bien cordialement
Jean-Luc ...

Réponse reçue par mail ce matin : Une copie de ce mail sera conservée dans mon dossier Documents à bord d'Almaco V

-------- Message transféré --------
Sujet :    TR: [Site internet] Notification d'une demande de contact
Date :    Fri, 28 Jan 2022 09:25:36 +0000
De :    M-L ... <....@plastimo.com>
Pour :    jean-luc...@....fr

Monsieur
Nous vous remercions pour votre demande Nous tenons à vous informer que nos radeaux n'ont pas de durée de vie limitée C'est la révision qui prolonge la durée de vie de 3 ans
Tant que votre radeau sera en bon état il pourra être révisé tous les 3 ans et remis en service

La révision annuelle est recommandée pour les bateaux navigant en zone tropicale

A votre disposition
Cordialement
M-L ...                        
T : +33 (0)2 97 .. .. ..
Service Révisions radeaux de Survie
Liferaft After Sales & Servicing Rue du Commandant L’Herminier – 56100 – LORIENT – France // www.plastimo.com


CQFD : prochaine révision programmée en janvier 2025 !

Merci Jean-Luc!